宜蘭民宿

作者為台北海洋科技大學通識教育中心助理教授不管是延禧攻略、如懿傳，都是現代人對後宮女子心境的想像與猜測。這些劇之所以不難看，劇情也有些道理，大方向上符合人際關係的基本結構。後宮都想往上爬，能生出阿哥，母憑子貴往上爬的機會更大。韓國瑜魅力無法擋，有人歸因於韓國瑜不像國民黨，有人歸因於厭倦藍綠，這些話說的並不到位，如果國民黨不是山窮水盡，韓國瑜根本不會有出頭的機會，國民黨還能母憑子貴嗎？韓國瑜不問成敗，只知向前，目前選情氣勢如虹，搭配王世堅跳海金口玉言，選舉焦點從新北市（台中市）轉移到高雄市。主戰場悄然轉向虛擬的網絡空間，政治人物紛紛放低身段與館長鄉民套交情，把網路聲量當真的藍營，很快就會面臨一場選舉震撼教育，國民黨的全台選情會岌岌可危了。選前倒數，國民黨重兵當防守新北市，只有新北市有執政優勢，突圍靠台中市、宜蘭、彰化、澎湖三個縣。藍營舉全黨與宣傳之力加碼於韓國瑜，選戰操盤手強攻高雄市，這跟2000年總統大選連戰高民調沒有兩樣，國民黨、韓國瑜有表面上造出來的氣勢。國民黨沒有煥然一新，韓國瑜還不夠深耕，光憑脫口秀，和訴諸偏藍親中選民對民進黨長期執政的無奈與仇恨，結果恐怕會跟名嘴民調相差甚遠。黨內初選後，陳其邁減少了電視曝光量、著重在地跑行程，深耕基層、打組織戰，但接觸不到的那群高雄選民，就是北飄青年，反過來韓國瑜的大量曝光，吸引了陳其邁傳統組織較難掌控的選民。韓國瑜式的爭議言論引起正反面論戰，加上媒體大量引用館長、網友言論來加工對韓國瑜話題，趣味性十足，間接拉抬了藍軍士氣。自張天欽案後，大環境對綠營不利的氛圍發酵，不表態率持續增高，此消彼長，就多少反映在民調數字上。這次六都選舉中，韓國瑜政見讓人眼睛一亮，只談獲利的方法，重點是目標明確。更精確的說，這是韓國瑜京派單口相聲，不是陳其邁與韓國瑜的南方二人轉。韓國瑜憑藉著個人特質，使得原本被認為投票只是走過場的一場無聊選舉，變成吸引全國目光的政治勵志故事，國民黨彷彿在高雄市挖到石油了，藍營支持者興奮異常，但是如果仔細想想，韓國瑜聲勢越高，愈發顯示國民黨危機重重，韓國瑜的崛起，不是國民黨反攻的衝鋒號角，而是悲傷的驪歌。誰都看得出，韓國瑜之所以能在高雄選戰殺出一條血路，和國民黨絲毫沒有一點關係，甚至就是因為他和國民黨很遙遠很遙遠。因此，假如韓國瑜的成功，是幫國民黨找到一條出路，那麼實在很可惜，國民黨的土壤，並不存在生產、培養韓國瑜這類人物的養分，放眼望去，也就只有一個臨時披著藍旗上陣的韓國瑜而已，掌握著這個黨的核心人物，無論是哪個諸侯或派系，都還是渾身國民黨的氣息，很不韓國瑜，也不可能栽植出更多的韓國瑜們。如果韓國瑜真的竄起，韓國瑜和國民黨的關係，或許比較像是2014年柯文哲和民進黨的關係，選舉結束反而是雙方關係從相對高點逆轉而下的開始。這次高雄市長之戰打響了名號，無論最後是否勝選，可以想見，那些想在2020總統大選奪回執政權的國民黨人，一定會極力拉攏韓，試圖強化在南部乃至全台的年輕與中間選票，可是韓國瑜只要國民黨色彩越濃，他對選民的吸引力就越低，除非韓國瑜沒有政治企圖心，不然他應該會讓自己繼續保持很不國民黨的形象，當個藍底的柯文哲。韓國瑜的崛起，無法顯示國民黨脫胎換骨，何況韓國瑜與柯文哲的曖昧好感，恐怕還超過和國民黨的牽連，柯文哲倘若要在2020競選總統，或是在藍綠之外另組白色力量，韓國瑜都會是柯文哲爭取結盟的對象，韓國瑜會如何選擇，民進黨固然要注意，國民黨更該步步驚心。如果把韓國瑜看作一支股票的話，現在絕對還在底部區域，要題材有題材，要成長有成長，還有一個需要急救的國民黨。韓國瑜固然威脅了民進黨在高雄的根基，民進黨向來就有寧給敵對政黨不給同黨派系的傳統。但國民黨真的不必開心，多想一點點，就知道國民黨的危機有多嚴重。韓國瑜給老輩政治人物上了一課，也給藍營選民一個期盼，市長加黨主席的身份，發展高雄手中的資源也無人能及。高雄這幾年來遇到的問題，民進黨人是知道的，韓國瑜的爭議言論不是沒有弱點，但更重要的是要怎麼扭轉支持者不想投票的心情，突顯高雄的正面因素，這次民進黨得好好思考對策了。更多論壇文章 鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶 為禍更烈於「史上最貪女檢」的檢察官 經驗多了再換工作，為何薪水越換越少？ 「又老又窮」換黨就能「年輕又有錢？」 中國私營企業恐慌蔓延＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去

作者為政治評論員​柯文哲市長近日又語出驚人，在一場出席公車業者的餐會上，石破天驚地拋出「選後不賺錢的公車路線都要砍掉！」，要求交通局立刻盤點整個台北市的公車路網，強調要依照「市場機制」來處理 ，沒有效率的賠錢貨就要處理掉，扣掉那些效率差的路線如果還有需要補貼的，再另外來思考。值得注意的是，​柯市長特別強調要在「選後」再來處理，其實柯文哲停掉重陽敬老金的事到目前為止，很多老人家一提到就是幹聲連連。殷鑑不遠，以柯市長的乖覺，不能選前再捅個馬蜂窩，但柯市長對錢錙銖必較，幻想省錢搏美名。又為了討好公車業者，只好把時間點往後延到選後。反正義勇軍會幫他護航，選後處理一切雲淡風輕。台北市民很多人都聽過柯市長曾說過：「鄉下有鄉下的樣子」，只是沒想到一直以來高高在上的天龍人，現在在柯市長眼中很快也要有鄉下人的樣子了。砍公車路線一定能讓長期需要市府補貼的公車業者鬆了口氣，誰不想要養隻賺錢金雞母，誰會要去跑那種空蕩蕩的路線載蚊子？然而我們必須思考一件事情；公車路線做為公共交通系統的一環，難道真的可以用所謂的「市場機制」來決定哪一條路線的生死嗎？​事實上，在台北市交通局於民國105年公布的公車營運成本來分析，在扣除一些補助款與廣告收入之後，台北市公車的營運成本，大約落在每公里56.6元左右，接下來我們再比對同年度台北市公車的營收資料，你知道嗎？每公里營收高於這個數字的路線，只有四條。對，你沒看錯，全台北市公車只有四條路線理論上依照市場機制的定義是賺錢的，分別是：22、285、20、63等四條路線。而這剛好也就是台北市公車路線中，每公里營收績優的前四名。而第五名262，這一條中和人常常利用的公車路線，其實每跑一公里，平均就要虧一塊錢。另外像跑遍雙北著名的307，路線綿延那麼長，班次又密集發車又多，常常也看到車上滿滿的人，應該是條很賺錢的路線吧？但事實上，雖然307的總營收第一名，然而用每公里營收來看，307根本連前30名都排不進去。寫到這裡大家應該可以發現到，假如真的用「市場機制」去決定一條公車路線存在價值，全台北市大概都會沒公車可坐了。不過我想問的問題是，大眾運輸的目的是在賺錢嗎？大眾運輸不應該是為了營利目的而存在的，不然以我們上車一段票15元，轉乘還有優惠的狀況，全台北市哪一家公車業者可以活得下去呢？當然都是靠政府補貼才有辦法開路線，否則全台北市早就收掉一堆公車路線了。​因此柯文哲市長的這個驚人之語，如果不是他「練肖話」而是真心話，台北市民恐怕要好好想想是不是要先去買或租個停車位準備買車，或者乾脆逃難先搬去新北桃園，至少生活成本低一點，養一台車還算負擔得起的地方了。然而依照柯文哲一貫的「選票優先」「省錢最高」的心態下，少條公車少花錢，我管你爺爺奶奶小朋友出門要怎樣。柯市長之前不是一再砲轟中央前瞻軌道建設「不是全台灣都要軌道」，以及「鄉下就要有鄉下」的發言是同一套邏輯下的產物，換句話說，在柯文哲眼裡，一件事情的評判標準只有「效率」，如果沒有效率就是廢物，就要拿掉。這樣的價值觀，對開門做生意賺錢的老闆公司很需要，但問題是台北市政府偏偏不是一家民營企業，台北市政府提供的服務，也沒有多少是真的有「效率」的，大家可不要忘記了，我們現在上車刷卡一段票15元，跟客運公司動輒近60塊的每公里營運成本之間的差距，補助的錢哪來的？還是你我繳的稅金啊！柯醫師，當你是急診室醫生的確可以在片刻間定人生死，但作為一位市長，錢不是重點，效率不是絕對，市民的幸福與快樂才是至高奧義。更多論壇文章 鐵路車輛中不應使用任何類型的安全帶 為禍更烈於「史上最貪女檢」的檢察官 經驗多了再換工作，為何薪水越換越少？ 「又老又窮」換黨就能「年輕又有錢？」 中國私營企業恐慌蔓延＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去